Курс "Россия-моя Родина". Тема 15. "Слава русского оружия"

Россия-моя Родина
Тема 15. Слава русского оружия
Разработчик: Чумадина А.А.

Историю отечественного огнестрельного оружия открыли пищали – средство обороны для ратников. Образцом послужил мушкет, популярный в те времена в Европе. Кстати, после того, как пищаль увидела свет, главное оружие англичан, французов, пруссов и испанцев отошло на второй план: творение русских мастеров оружейных дел быстро завоевало доверие иностранных граждан.

Пищали
Первоначально конструкция разных пищалей была очень схожей. Конструктивные различия появились в конце XV века с изобретением фитильных замков. В XVI веке появились ручные кремнёвые пищали, которые состояли на вооружении войска до XVIII века. Фактически, это уже была русская реализация мушкета. Такие пищали вышли из употребления при реформе армии, проводившейся Петром I.
На Руси (в России) с 1408 года пищали упоминаются в качестве осадной артиллерии, с 1450 года — как средства для обороны городов, а с 1480 года пищалями называется не только артиллерия, но и стрелковое оружие. В 1511 году впервые упомянут «пищальный наряд».

Государев пушечный двор
Создан в конце XV века на базе пушечной избы, первое летописное упоминание о которой относится к 1475 году. Его создание связывают с именем Аристотеля Фиораванти и нескольких приглашенных Иваном III по его просьбе итальянских оружейных мастеров. В летописях указан один из них по имени Павлин Дебосис, отливший в 1488 году «пушку велику». Тогда же летопись упоминает и первого русского оружейного мастера по имени Яков, отлившего в 1483 и 1485 годах две медные пушки (пищали) весом в 16 пудов каждая (в 1667 году они ещё применялись в боевых действиях, одна по сей день хранится в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге). Располагался в стольном граде Москве первоначально у «трех мостов из Фроловских ворот в Китай-город», а после пожара 1498 года — на реке Неглинной в районе современной Лубянской площади и Пушечной улицы. На польском плане Московии, 1610 года, указан под названием Литейный дом под № 19, как знаковый объект для последующей оккупации столицы Русского государства.

Государев пушечный двор
С началом добычи меди на реке Печоре (месторождение открыто в 1491 году) масштабы производства пушечного двора стали расти. После крупной реконструкции в середине XVI века Пушечный двор представлял собой государственную мануфактуру с плавильными печами, кузницами, литейными амбарами и другими предприятиями, был одним из передовых в техническом отношении производств своего времени. С середины XVII века кузнечные молоты двора приводились в движение с помощью воды. На предприятии работало в разные годы от 130 до 400—500 человек, включая мастеров, подмастерьев и учеников 32 профессий (пушечники, литцы, кузнецы и другие).

Государев пушечный двор
Известные изделия
Замечательными образцами пушечно-литейного искусства XVI—XVII веков являются отлитые в 1579—1617 гг. литейщиком Андреем Чоховым именные осадные орудия (пищали) калибром 152−183 мм, часть из которых можно также увидеть в экспозиции ВИМАИВиВС, а некоторые в шведском замке «Грипсхольм». А такие, как отлитая им же в 1586 году Царь-пушка и Царь-колокол, отлитый русскими мастерами И. Ф. Маториным и М. И. Маториным в 1733—1735 годах, экспонируемые в Московском Кремле, без сомнения, являются выдающимися памятниками русского литейного искусства.

В 1705 году южнее Вознесенской церкви, рядом с Мирским двором был построен деревянный Оружейный двор - предприятие с 50 горнами для заварки стволов, с большими  избами для отделки ружей и амбарами для их хранения. Это была первая попытка Петра I организовать в Туле заводское производство оружия.
У тульских оружейников основание казенного предприятия не вызвало никакого энтузиазма. Они не хотели менять вековой уклад. В работе многим из них помогали жены и дети. К тому же дома оружейник имел относительную самостоятельность.
А на Оружейном дворе приходилось работать ежедневно и безотлучно, под постоянным надзором старост и браковщиков, под угрозой наказания за нерадение. Плата за труд была низкой. Производство оказалось неслаженным, с простоями, не давало облегчения труда, так как не предусматривало никакой механизации. Всё это вызывало враждебное отношение к казенному предприятию и нежелание трудиться в полную силу.
В 1710 г. Мирской двор сгорел (вероятно, был подожжен). Огонь перекинулся на расположенный рядом Оружейный двор и сильно его повредил. Пришлось разрешить оружейникам вернуться к привычной надомной работе.  

Когда к власти пришел Петр Первый, нужды в средствах воинской защиты и одновременно атаки резко выросли: из курса истории всем известно, каким воинственным был российский император. Приходилось даже приобретать оружие у европейских соседей. Но это было накладно, поэтому уже в 1712 году на берегу реки Упы по приказу Петра Великого началось строительство предприятия по массовому изготовлению оружия, получившего название казенной оружейной фабрики. Сегодня это Тульский оружейный завод, о котором не слышал редкий российский гражданин.

Спустя столетие коллектив оружейников, осевших в Туле, из нескольких десятков человек вырос до тысячи. В основном оружие создавалось специалистами в мастерских, но бывало, что работа кипела и в домашних условиях. Отдельные части различных видов вооружения воплощали в жизнь специалисты определенных цехов. Сей факт находил подтверждение в необычных названиях улиц Тулы: например, Патронная, Курковая, Замочная и т.д.

Труд мастеров Тулы высоко ценился венценосным правителем. В качестве благодарности за качественную самоотдачу оружейникам предоставляли всевозможные льготы, например, не набирали в рекруты, давали кредиты на строительство, выделяли участки земли в личное пользование. До середины XIX века существовало такое официальное понятие, как сословие оружейников, однако его позже упразднили.
Постепенно численность специалистов Тульского завода росла, чему способствовали последующие продолжительные вооруженные конфликты, в частности Отечественная война с Наполеоном. Правда, в начале XX века оружейники почти остались без работы в связи с резким сокращением заказов, но уже во время русско-японской военной кампании все вернулось на круги своя: возобновился крупномасштабный выпуск винтовок, револьверов, пулеметов.

Путиловский завод
Кировский завод (с 1868 до 1922 года — «Путиловский завод») был основан в апреле 1801 года как чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов. С 1812 года завод начал развивать машиностроительное направление, приступив к изготовлению паровых машин. Одновременно было освоено художественно-литейное производство, завод участвовал в создании архитектурных ансамблей и монументально-скульптурных памятников Петербурга и пригородов.

Путиловский завод
В ноябре 1824 года Санкт-Петербургский литейный завод был практически разрушен в результате наводнения. Четыре последующих десятилетия стали для предприятия периодом борьбы за выживание.


Интересная история о Николае Путилове:
Весной 1854 года в нескольких верстах от столицы, перед фортами Кронштадта, крейсирует британский флот. Император огромной страны Николай I, любивший сравнения с Петром Великим, вдруг почувствовал себя абсолютно беспомощным.

Николай 1

Путилов николай Иванович
Только что пришлось затопить Черноморский флот у входа в Севастопольскую бухту. Балтийский флот неприятель загнал в Маркизову лужу. Возникла реальная угроза захвата союзниками не только Кронштадта, но и столицы Российской империи. «В 18-ти верстах от двора всероссийского императора стоят эти вооруженные силы, ужаснейшие из всех, какие когда-либо появлялись в морях», — сокрушался Федор Тютчев. Необходимо было как-то организовать оборону.
В этих условиях чиновник морского ведомства Николай Путилов обратился к начальству с предложением в спешном порядке создать флотилию канонерок, способных действовать в условиях мелководья Маркизовой лужи (Финский залив). Пять месяцев рапорт ходил по инстанциям, пока, наконец, не попал на стол командующего флотом великого князя Константина Николаевича. Тот счел предложение дельным, вызывает к себе Путилова и назначает его уполномоченным по экстренному сооружению новой канонерской флотилии и корветов.

30 ноября 1854 года Путилов получил «Высочайшее повеление Государя Императора» и приступил к делу.
Согласно легенде, великий князь вызвал Путилова и спросил: «Можешь ли ты, Путилов, сделать невозможное? Построить до конца навигации флотилию винтовых канонерок для обороны Кронштадта? Денег в казне нет — вот тебе мои личные двести тысяч».
Путилов взял на себя этот невозможный заказ с выполнением его в назначенный срок — к маю месяцу 1855 года. Без контракта, без залога, без правительственного контроля над производством всех работ. Эти небывалые условия только показывают, в каком же трудном положении оказалось морское министерство, если оно согласилось на них. Но выхода у начальства не было. Никто другой не брался за выполнение поручения императора вообще ни на каких условиях.

Первые, оборудованные паровыми машинами Путилова, 32 винтовые канонерские лодки, предназначенные для плавания в мелководном Финском заливе, вошли в строй в мае 1855 г. В течение следующих восьми месяцев было построено еще 35 канонерских лодок, а также 14 корветов и клиперов. За эти заслуги в создании винтового парового флота Путилов был произведен в надворные советники с назначением старшим чиновником особых поручений кораблестроительного департамента, а также награжден орденом св. Станислава II степени.

В 1868 году Путиловский завод был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Н. И. Путиловым, который за 12 лет превратил металлургическое поначалу предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. В кратчайшие сроки завод стал основным поставщиком рельсов для железных дорог России, освоил выплавку качественных сталей, производство боеприпасов, вагонов, пушек, орудийных башен для броненосцев, инструментов, крупногабаритных металлоконструкций, других видов промышленной продукции, многие из которых — по собственной технологии.

Созданное Н. И. Путиловым в 1873 году акционерное «Общество Путиловских заводов» в течение последующих сорока с лишним лет доказало свою жизнеспособность. К началу Первой мировой войны завод стал важнейшим центром отечественного машиностроения, вышел на ведущие позиции в России и Европе в паровозостроении, производстве артиллерийского вооружения, судостроении, турбостроении.
Путиловцы были передовым отрядом рабочего движения в стране. Они играли важную роль в революционной борьбе и событиях 1905−1907 и 1917 годов. На фронтах Гражданской войны сражались свыше 10 тысяч бойцов-путиловцев, было сформировано 25 боевых воинских единиц — отрядов, полков, батальонов, дивизионов. В период коллективизации тысячи рабочих завода отправлялись в село для создания колхозов.

Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 тыс. человек вместе с членами семей были эвакуированы на Урал, где на Челябинском Кировском заводе (известном как Танкоград) было развернуто массовое производство «танков Победы» — тяжелых танков серий КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок (САУ) на их базе. Всего с конца 1939 года по май 1945-го в войска поступило более 19 тыс. различных типов тяжелых танков и САУ производства Кировского завода (около 20% общей числен- ности бронетанковой техники, выпущенной танковой промыш-ленностью страны).
Особой страницей в трудовой и военной летописи завода вписана блокада. В осажденном Ленинграде, в 4-х километрах от передовой, Кировский завод был одним из главных объектов артобстрелов и бомбардировок. По далеко не полным данным, на территорию предприятия упало 4700 снарядов и 770 бомб. 2,5 тыс. заводчан умерли от голода и около 150 погибли при обстрелах и бомбежках. Несмотря на это, ни на день не прекращался выпуск продукции для фронта. На Кировском заводе зарождалось народное ополчение Ленинграда: из рабочих завода был сформирован 1-й стрелковый полк 1-й Кировской дивизии народного ополчения. Всего в годы войны на фронтах сражались тысячи кировцев.

В послевоенные годы основными направлениями деятельности Кировского завода стало массовое производство военной техники, тракторов «Кировец», атомное и энергомашиностроение. За прошедшие годы выпущено около 470 тыс. тракторов, 12 тыс. из них поставлены на экспорт в 14 стран мира. Около 40 тыс. «Кировцев» различных модификаций и сейчас работают на полях планеты, а продукция завода обеспечивает работу 50% энергоблоков всех российских и 13 зарубежных атомных электростанций.

Обуховский завод
Обуховский завод был создан 16 мая 1863 года по соглашению с Морским министерством, однако у его истоков стояло товарищество из трех частных лиц: металлурга Павла Обухова, промышленника Николая Путилова и купца Сергея Кудрявцева. Александр II выделил под новое производство часть земли бывшей Императорской Александровской мануфактуры с жилыми зданиями и строениями.

Обуховский завод
Основной задачей завода являлось производство стали для изготовления артиллерийских орудий. Государству необходимо было срочно перевооружить армию и флот, но замена устаревших бронзовых пушек на зарубежные разработки обошлась бы казне в копеечку. Требовалось импортозамещение.
Завод построили очень быстро. Уже 17 апреля 1864 года он выдал первые 294 пуда стали, а 12 мая в присутствии императора отлили болванку для восьмифутовой пушки. Запуск полноценного производства занял около года. В процессе членам товарищества пришлось взять у Морского министерства ссуду для закупки оборудования за границей, и до погашения долга работа Обуховского сталелитейного и орудийного завода (ОСЗ) находилась под контролем этого ведомства.
Из обуховской стали изготавливали не только артиллерийские орудия, но и колеса, шины и оси для железнодорожных вагонов; броню и детали паровых машин для судов; хирургические, чертежные и слесарные инструменты, а также стволы и магазинные коробки для винтовки системы Бердана. Более того, российский металл начали продавать в Англию и Германию, так как по качеству он не уступал зарубежному, но при этом был в несколько раз дешевле.

В 1886 году завод был передан в государственную казну с выкупом акций у владельцев. Это было рентабельное и отлично оснащенное предприятие, включавшее пять мастерских (тигельную, сталелитейную, молотовую, чугунно-литейную, пушечно-отделочную), а также кузницу, лабораторию, газовый завод и дровосушилку.
Даже после перехода в госсобственность завод существовал на свои средства. Поэтому мог относительно свободно инвестировать в современное оборудование, расширение мощностей, зарубежные командировки для инженеров и техников и т.д. Так, в 1905 году было основано оптико-механическое производство. Специальная мастерская выпускала прицелы, бинокли, водомеры и другие приборы. Уже на следующий год новая продукция завоевала золотую медаль на Всемирной оптической выставке во Франции.

В 1908 году по указу Николая II за вклад в развитие Морского флота России Обуховский завод получил собственный флаг — бело-сине-красное полотнище с четырьмя якорями и буквами «О.З.». К 1913 году и своему 50-летнему юбилею ОСЗ стал одним из крупнейших орудийных и сталелитейных предприятий в России и Европе, главным конкурентом немецкой фирмы Круппа и английской Армстронга. За этот период он изготовил более 90% вооружения российского флота и более 50% армейских орудий. В том числе — легендарное орудие крейсера «Аврора».

В декабре 1917 года Обуховский завод остановился, все 12 тыс. рабочих были уволены. После 2,5 месяцев бездействия производство получило первый крупный заказ в новой реальности: изготовление 1 тыс. гусеничных тракторов американской системы «Холт» с моторами мощностью 40 и 75 лошадиных сил. Три первых агрегата были завершены в 1919 году и отправлены на фронт для перевозки крупных орудий.

В 1921 году удалось возродить сталелитейное производство, а на следующий год завод получил новое имя — «Большевик», которое носил до 1992 года. К 7 ноября 1923 года здесь собрали первый советский авиационный мотор. В 1935-м создали эмблемы «Серп и Молот» с вкраплением самоцветных камней для первых кремлевских звезд — одна из них впоследствии украсила шпиль Северного речного вокзала в Москве. В 1937 году на «Большевике» изготовили стальные каркасы для светящихся рубиновых звезд.

Во время Великой Отечественной войны «Большевик» изготовил более 20 тыс. бронетанковых и фугасных снарядов, 125 тыс. мин, более 90 тыс. деталей для «Катюш» и 11 тыс. деталей для пулеметов «Максим». Кроме того, было создано 30 артиллерийских батарей на железнодорожных платформах и налажено серийное производство противотанковой пушки калибра 100 мм.
Около 6 тыс. сотрудников предприятия ушли на фронт. Из числа заводских добровольцев сформировали рабочий батальон, пять партизанских отрядов, истребительный батальон и полк народного ополчения. На производстве мужчин заменили женщины и подростки, вернулись к станкам и мартеновским печам ветераны. Работа не прекращалась ни днем, ни ночью. Несмотря на все сложности, только за июль и август 1941 года было выплавлено столько же металла, сколько за все первое предвоенное полугодие.

Ущерб, который нанесли заводу война и блокада, был огромным. Ремонт цехов и восстановление производства завершились лишь к концу 1948 года. К этому времени завод освоил выпуск нефтекачалок для химической промышленности, возобновил изготовление тюбингов для Московского, а затем и Ленинградского метро. В 1957 году были автоматизированы мартеновские печи, что облегчило труд сталеваров и сделало его производительней.

«Энергия-Буран»
В 60-х и 70-х годах на «Большевике» создавались пусковые установки зенитных и крылатых ракет «Сопка», «Шторм», С-300Ф «Форт», контейнеры для межконтинентальных баллистических ракет шахтного базирования. Также производилось оборудование для ядерных реакторов Ленинградской, Игналинской, Курской АЭС. В конце 70-х ОКБ завода начало разработку стартовых систем ракеты-носителя «Энергия».

Сегодня Обуховский завод — одно из ведущих предприятий военно-промышленного комплекса России. Наряду с гражданской продукцией для атомной энергетики, судостроения и других отраслей предприятие проектирует, производит и обслуживает различные системы вооружений и военную технику.

Традиционными заказчиками завода являются флот, авиация, ракетные войска, военно-космические силы. Оборудование для ракетных комплексов, пусковые и антенные установки, системы амортизации — это лишь часть его продукции. Техника, спроектированная и произведенная на Обуховском заводе, успешно эксплуатируется в России и за рубежом.

Развитие авиации

Развитие авиации

Ракетная индустрия
В мае 1946 года постановлением правительства СССР было создано опытное конструкторское бюро (ОКБ) по разработке ракетной техники под руководством генерального конструктора С. П. Королева. Впоследствии на базе ОКБ функционирует ведущее советское научно-космическое объединение «Энергия».
В 1955 году состоялся первый удачный запуск стратегической баллистической ракеты Р-5, а в 1957 г. была создана межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, давшая старт космической эпохе. Именно на ее модификации в октябре 1957 года был запущен в космос первый искусственный спутник Земли.
Далее на базе простой и надежной конструкции ракеты Р-7 было создано множество модификаций космических кораблей, в том числе и «Восток-1», на котором Ю. А. Гагарин совершил первый в истории человечества пилотируемый полет в околоземное пространство. За прошедший с 1957 года период на ракетах семейства Р-7 осуществлено свыше 1800 космических запусков.

Ракетная индустрия
В 1960-1980 гг. советская ракетно-космическая промышленность развивалась, являлась стратегическим направлением экономики и оборонного комплекса страны. Развал СССР и кризис 90-х не обошел стороной отрасль. К началу 2000 г. из-за значительного сокращения государственного финансирования и оттока квалифицированных кадров она оказалась в сложной ситуации. Для выживания в этот непростой период многие российские компании пошли на широкую кооперацию и создание совместных предприятий с западными партнерами.
К 2005 году на фоне роста экономики государственная поддержка отрасли существенно возросла, а принятие амбициозных федеральных программ по освоению космоса позволило приступить к модернизации предприятий комплекса.

Ракетная индустрия
В качестве приоритетов в обозначенном сегменте рассматриваются шесть основных направлений:
1)Разработка и производство систем и комплексов нового поколения, обеспечивающих по своим техническим параметрам реализацию перспективных программ.
2)Окончательное формирование и развитие спутниковой группировки системы глобальной навигации ГЛОНАСС. Программа предусматривает поддержку устойчивой и надежной работы системы, а также поэтапную замену действующих спутников аппаратами нового поколения со сроком активного действия свыше 10 лет. Развитие системы включает совершенствование наземных элементов управления, разработку и производство навигационных приемников для массового пользователя, конкуренцию на мировом рынке, международное партнерство в сегменте спутниковой навигации.

Ракетная индустрия
3)Разработка и создание спутниковой группировки нового поколения для обеспечения всех видов связи на территории страны.
4) Обеспечение гарантированного присутствия России на мировом космическом рынке посредством следующих действий: сохранение лидирующих позиций на рынке коммерческих услуг, обеспечивающих до 30% запусков; рост производства коммерческих космических аппаратов нового поколения, продвижение на мировой рынок уникальных технологий и технических компонентов ракетостроения; освоение производства высокотехнологичного оборудования для систем наземной спутниковой связи и навигации; модернизация российского сегмента МКС.

Ракетная индустрия
5)Оптимизация организационной структуры ракетно-космической отрасли. Для решения этой задачи планируется сформировать несколько крупных корпораций, обеспечивающих разработку и производство космических систем, предназначенных для решения экономических и оборонных задач.
6)Глобальная модернизация наземной инфраструктуры, включающая окончательный ввод в эксплуатацию космодрома «Восточный» в Приморье. Программа также предусматривает технологическое обновление предприятий ракетно-космической промышленности, что позволит значительно повысить эффективность производства и производительность труда

История кораблестроение
История кораблестроения в средние века на Руси отличается появлением организованного судостроения. Считается, что оно возникло в XV веке, когда верфь для промысловых судов была основана на базе Соловецкого монастыря. В XVI-XVII веках запорожские казаки начали массово строить "Чайки", на которых отправлялись в рейды на турок. Методика была схожа с той, что применяли киевляне. Они стремились увеличить размер судна к середине. Для этого при долблении, с боков прибивали несколько досок. Новые центры в истории кораблестроения в России появляются при Иване Грозном при взятии им Астрахани и Казани. При Борисе Годунове были предприняты первые попытки основать военный флот. Правда, они потерпели неудачу.

На территории современного Российского государства судостроение развито с давних времен. Самое древнее судно из тех, что были найдены, относится к 5-му веку до нашей эры. Первую известную верфь основали в Соловецком монастыре: здесь делали промысловые суда. Преимущественно на Руси строили однопалубные торговые речные суда.
В 1693 году Петр Первый заложил в Архангельске первую верфь для сооружения кораблей военных. В первую военную русскую флотилию вошли собранные в этих местах:
● корабль «Апостол Павел» с 24 пушками;
● фрегат «Святое Пророчество»;
● транспортное судно «Фламов».
В 1700 – 1702 гг. на воду спустили еще несколько фрегатов и кораблей. А в 1703 г. центром нового города Санкт-Петербург стало Адмиралтейство – крупнейшая в стране судостроительная верфь. Первое большое судно, которое здесь возвели – корабль «Полтава» с 54 пушками. Уже через 11 лет после основания верфи у страны был собственный парусный флот.

После распада Советского Союза все судостроение оказалось в кризисе. Например, к 2000 году количество списанного транспортного флота превысило число новых судов в 13 раз. Более того, большинство заказов на новые суда отечественные заказчики были вынуждены размещать на зарубежных верфях. Ситуация начала исправляться с 2007 года, когда Владимир Путин подписал указ о создании Объединенной судостроительной корпорации. Ее основной целью стало как раз гражданское судостроение. Также была принята федеральная целевая программа.

Россия входит в число стран, которые могут строить все классы и типы кораблей (США, Россия, Великобритания, Франция), и занимает устойчивое второе место в мире.
По суммарному водоизмещению кораблей и судов Военно-морского флота нам принадлежит около 700 тыс. тонн, что составляет 12% мирового флота.

Экспорт военной продукции - это материальное отражение конъюнктуры рынка, благоприятное состояние которого определяется наличием передовых научных и конструкторских разработок и конкурентоспособным (дешевым и качественным) производством и услугами (в основном - судоремонтом).
Сегодня Россия вступила в совершенно новый этап военно-технического сотрудничества, поставляя за рубеж, в том числе, и ту технику, которой нет на вооружении Вооруженных сил и Военно-морского флота России. На этом рынке уже усилилась конкуренция, и в ближайшие годы она многократно возрастет.

В России сложились два географических центра притяжения судостроения – северный и западный. В северном регионе страны большинство крупнейших судостроительных верфей находятся в Северодвинске. Главная их специализация – арктический флот и ВПК.
На западе же страны современная отрасль в принципе зарождалась. Здесь судоверфи в основном сосредоточены в Калининграде и Санкт-Петербурге.